Situado no cruzamento entre o Central Park e a 5ª Avenida, o hotel The Plaza sempre foi considerado um símbolo de New York. A imponente construção de 1907 contava com um design atemporal e um glamour que só um século de história podem conferir, mas precisava se atualizar para continuar oferecendo serviço de primeira e todo o conforto a que seus hóspedes estão habituados. Então, às vésperas de seu 100º aniversário, mais precisamente em 2005, começou uma reforma que duraria três anos e na qual seriam investidos US$ 400 milhões. “Uma grande equipe se envolveu com o projeto de renovação do Plaza, entre arquitetos, historiadores, engenheiros, artesãos e designers”, explica Shane Krige, gerente-geral do hotel. Tanto trabalho valeu a pena. No último mês de maio, o The Plaza voltou com todo o seu esplendor e duas novidades: além do hotel, a estrutura conta hoje com o Retail Collection (uma espécie de shopping center de luxo distribuído em seis pisos, que reúne marcas como a Assouline, de livros, e a Virtu, de celulares) e com as Private Residences, um condomínio de luxo. Tudo é propriedade da empresa americana El-ad, mas o hotel fica sob a administração da Fairmont Hotels & Resorts.

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No hotel, as principais novidades são o Spa da marca Caudalie, o Chá da Tarde no salão Palm Court, o Champagne Bar, situado no novo lobby de frente para a 5ª Avenida, o estiloso Rose Club, e um jardim interno nomeado Tranquility, com piscinas, iluminação elaborada e paisagismo exótico. “Isso sem contar o serviço, em que cada quarto pode ser atendido por um mordomo e nossos concièrges antecipam cada desejo dos hóspedes”, completa Shane Krige.

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Outros atrativos presentes nos 282 quartos (dos quais são 151 suítes) são a decoração em estilo Louis XV, as torneiras da marca Sherle Wagner folheadas a ouro 24 quilates, os detalhes em mármore entalhados a mão por artesãos especializados - nos banheiros - e um sistema de telão touch screen chamado Guest Service para facilitar a vida dos hóspedes: basta tocar na tela e requerer reservas de shows, restaurantes e táxis ou fazer qualquer outro pedido, por mais exótico que possa parecer. “Luxo, para nós, é a combinação de um bom ambiente e um serviço personalizado, mas principalmente é saber que todas as expectativas de nossos hóspedes são superadas e que sua estadia aqui foi memorável”, completa Shane Krige. A começar pelas diárias, que valem a partir de mil dólares (e podem chegar a 20 mil), hospedar-se no The Plaza é mesmo inesquecível.

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Mas, para quem não se contenta com isso, tem mais. Quando inaugurou remodelado, o The Plaza realmente chamou a atenção e atraiu saudosos e curiosos a respeito de sua história refinada, mas uma outra clientela se aproximou da construção em estilo francês: a de compradores interessados nos 181 apartamentos de suas Private Residences. “Atualmente apenas uma unidade ainda não foi vendida”, explica o gerente do The Plaza. E olha que os valores batem nas estrelas. O empresário italiano Bub Chute foi um dos primeiros a comprar e pagou mais de US$ 13 milhões. Duas coberturas também teriam sido vendidas ao financista milionário russo Andrei Vavilov por US$ 53,5 milhões, mas a polêmica em torno dessa aquisição é grande. Segundo o jornal americano The New Yorker Observer, Andrei acredita ter pagado mais do que o imóvel valia e o grupo El-Ad não chega sequer a confirmar a compra. De qualquer forma, o valor não parece tão absurdo em se tratando de uma cobertura triplex de frente para o Central Park.  “Os compradores ainda têm acesso pleno aos serviços do The Plaza. E tem também a proximidade dos restaurantes, do Spa, do salão de beleza Warren Tricomi, do Fitness Center e da Retail Collection”, conclui Miki Naftali, CEO da El-Ad Properties.

No começo de novembro, São Paulo foi palco de um dos maiores eventos automobilísticos da América Latina. A 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel movimentou turistas e moradores da cidade durante os dez dias de evento, no Pavilhão de Exposições do Anhembi.

O salão, que está entre os cinco maiores do mundo, deixou a crise financeira mundial de fora e atraiu cerca de R$ 125 milhões de reais para a cidade de São Paulo. Além de um público de aproximadamente 600 mil pessoas, entre moradores, turistas nacionais e estrangeiros.

Lançamentos

A BMW apresentou a terceira versão de carroceria do BMW M3, um conversível de alto desempenho com design e recursos técnicos exclusivos. Seu teto rígido retrátil é em estrutura de aço leve, com tempo de abertura de 22 segundos. Ele vem com câmbio manual de seis velocidades e acelera até 100 km/h em 5,3 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 250 km/h.

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BMW M3

Um dos modelos expostos pela Ferrari foi o F430 GT3, um modelo de competição, originário do F430 Challenge apresentado em 2005 no Salão de Frankfurt. Seus pontos fortes são os amortecedores, do tipo quatro vias reguláveis, com barras estabilizadoras reguláveis e cubos rápidos com rolamentos duplos, e os freios, compostos na dianteira por discos ventilados de aço com diâmetro de 380 mm, e na traseira, com diâmetro de 332 mm.

O destaque da Lamborghini foi seu modelo Murciélago LP 640 Roadster, com um design agressivo e assimétrico nas laterais externas. O espelho retrovisor passou por mudanças que tornaram o carro mais aerodinâmico e sua potência foi aumentada em relação ao modelo anterior. Ele cumpre com as exigências européias e norte-americanas de emissão de poluentes e pode ser customizado pelo cliente, através de pacotes especiais de equipamentos.

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Murciélago LP 640 Roadster

O Salão do automóvel também marcou a chegada da nova geração do Porsche 911 ao Brasil, composta pelas versões Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa 4 e Targa 4S. A linha vem cheia de inovações tecnológicas, que garantem mais potência, menor consumo de combustível e redução nas emissões de gás carbônico. Os novos Carrera tiveram seus sistemas de tração aperfeiçoados para garantir mais estabilidade direcional, tração e dirigibilidade.

Carro milionário

"Satisfazer sonhos de brasileiros"é o objetivo da importadora Platinuss ao trazer para o país o Pagani Zonda F, segundo seu presidente, Natalino Bertin Junior. Mas este sonho custa caro, cerca de R$ 4 milhões de reais. O carro, que é o primeiro de uma série de alto luxo a serem importados, une a mais avançada tecnologia dos carros de corrida com muito requinte e personalidade, afinal apenas duas unidades estarão disponíveis no país até 2009. Para seu criador, o designer Horacio Pagani, o carro mais caro do Brasil não se trata apenas de um automóvel, é "um carro com alma".

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Pagani Zonda F

O Zonda (nome inspirado nos ventos que sopram nos Alpes) acelera de 0 a 100 km em 3,5 segundos e na frenagem, passa de 200 km a zero em apenas 4,4 segundos. Ele atinge a velocidade máxima de 345 km/h e sua potência chega a 659 cavalos a 6.150 rpm.